レクサスの最新フラッグシップセダン、LSに試乗した。
１台目はLS500ｈ。
V6・3.5リッター・マルチハイブリッドシステム車である。
いわゆるハイブリッド車に搭載されるトランスミッションは無段変速だが、
LSはLC同様、機械的な4段変速に加えて電気的に多段化して10速としている。
十分にトルクがあるのに加えてキレのあるトランスミッションフィーリングが味わえるので、
アクセルオンで加速感がいい。
室内の雰囲気はとてつもなく作りこまれているのだが、
それを悪趣味に押し付けがましく表現してない奥ゆかしさがある。
日本的だ！
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高速でDレンジ・100㎞/hでエンジン回転は1000rpm！！
これは静かで燃費がいいですわ！
クルーズコントロールをいれて、
LRT(レーン・トレーシング・アシスト）をオンにすれば快適楽ちん移動だ。
個人的にはレーンキープの位置をもう少し右がいいという好みはあるので、
たまにLRTのスイッチは切ったり入れたりしながら走行した。
リヤに275/45RF20という大きなタイヤを履くF SPORTはややランフラットタイヤの硬さがあるが、
前後同サイズで245/45RF20タイヤを履くEXECTIVEではその辺のあたりの強さはほとんど感じられない。
F SPORTのバシッとステアが効いてコーナーで踏ん張るのもいいが、
EXECTIVEのステアリングを自分で意識的に切り込みながらコーナリングする味付けもなかなかいい。
シャーシーの出来がいいので、ステアリングを切り込むのが怖くなく、ターンインする姿勢の自然さが楽しいからだ。
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LS500には新エンジンが搭載された。
V6・3.5L・ツインターボエンジンで422馬力を発生する。
V8・5リッターからダウンサイジングだそうだ。
たしかに1500㏄も減ってる！
こっちのTMはダイレクトシフト10ATだ。
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アクセルを全開にすると強烈なトルクの洗礼とパワー感だ。
リヤタイヤがムズムズしていて窮屈そうなので、
TRCとVSCを解除してやる。
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このフットワークの軽さは2トンを超えたクルマのものじゃないね！
メーター越しに前を見てるとこれがでかいLSだなんて思えない。
こんな走りをするクルマじゃないけど、
LSDが欲しくなっちゃうよ。
パワーがある分その方がより安定しそうなんだけどね。
走り回っていて写真撮るの忘れちゃった。
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先進安全技術もたくさん盛り込まれている。
40ｋｍ/ｈならこの人？の手前で止まり、70㎞/h弱だと勝手にハンドルを切ってくれてよけて止まる！！
すごいね！
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